¿Por qué el precio del diésel encarece todo?
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¿Por qué el precio del diésel encarece todo?
Los consumidores notan el aumento de los precios de la gasolina cada vez que van al surtidor. Pero los analistas de la industria energética afirman que el actual repunte de los precios del diésel es histórico y está haciendo subir el coste de todo tipo de productos.
Los precios del diésel están rondando máximos históricos, obligados a subir por las mismas circunstancias que han impulsado la subida de la gasolina.
«El precio del diésel es probablemente el mayor protagonista aquí», dijo Patrick De Haan, jefe de análisis de petróleo de GasBuddy.
Casi todo lo que la gente compra se transporta en algún momento en un vehículo impulsado por un motor diésel. Barcos y barcazas, trenes, camiones e incluso algunos aviones funcionan con diésel.
El diésel alcanzó un máximo histórico de 5,135 dólares el 12 de marzo, según la AAA. El 27 de abril, el precio era sólo ligeramente inferior, 5,093 dólares.
Este aumento está afectando gravemente a los precios al consumo, según el economista jefe de Moody’s Analytics, Mark Zandi, que señala que el diésel ha sido un factor importante en el aumento de la inflación.
También está afectando mucho a los camioneros. Los camioneros, que solían gastar unos 10.000 dólares semanales en combustible, ahora gastan cerca de 18.000 dólares semanales.
La subida del precio del diésel son malas noticias para el sector del transporte
Los analistas del sector del transporte de mercancías sospechan que la industria del transporte, muy fragmentada y volátil, experimentará probablemente otra grave recesión. Algunos incluso lo llaman «baño de sangre».
«Vemos que cuando el combustible sube tanto como lo ha hecho en los últimos dos meses, es normalmente cuando vemos que le siguen muchas bancarrotas en el sector del transporte», dijo Craig Fuller, fundador y director general de Freightwaves, un rastreador de datos del sector.
Esto supone una mala noticia para los casi dos millones de empresas de transporte por carretera de Estados Unidos, la gran mayoría de las cuales son pequeñas compañías con sólo un puñado de camiones.
«Estos pequeños operadores, que viven esencialmente del flujo de caja de sus operaciones de transporte, no están preparados y no tienen los balances o la posición de efectivo para absorber estos choques instantáneos a su flujo de caja», dijo Fuller.
